COP23番外篇： 德国“低碳交通”指南

这阵子因为不断延烧的空污话题，如何减少各种交通工具等“移动排放源”造成的污染，成为一时热门话题。2017年底，笔者跟着基金会同仁一起到德国波恩参加COP23（联合国气候公约组织第23届缔约方大会），每天从科隆住宿地点到联合国会场的往返过程中，体验到许多当地的大众运输系统个中奥妙，也对德国如何降低交通“碳足迹”的作法有些了解。

一张贴纸，大众运输免费搭首先来看COP23本身，既然名为抵御气候变迁的环保会议，主办单位花了不少心思降低来自世界各国、近两万名与会者的碳足迹。这次会议主办地波恩，位于邻近荷兰、比利时的德国西部，当地邦政府（北莱茵－西伐利亚邦）为鼓励参与者使用大众交通工具，提供每位与会者免费的交通票证“VRS ticket”。

COP23期间，为了低碳运输，德国从全国各地调了许多电动及油电混合巴士来支持

说穿了，不过是一张贴在会议名牌背面的小贴纸而已。但有了这个不起眼的标签，为期两周的会议期间，你可以免费搭乘任何从波恩到科隆区域的大众运输系统，不管是公交车、区域火车（类似电联车）、地铁（捷运）、到路面电车（轻轨）都行，甚至只要下载专门的app，境内公共单车也可免费使用。来过欧洲的人都知道，德国交通所费不赀，假如每天使用的话，整整两周可以省下不少花费。

除了上述几种区域通勤的大众运输系统，德国政府还从附近城市调来许多电动巴士及油电混合动力公交车，做为COP23专用的洁净能源接驳车（clean shuttle），行驶火车站→市中心→会场等固定路线。

跟笔者搭过的新北市710路线电动巴士比起来，COP23的clean shuttle车上没有两根大大的“电池柱”，内装看起来就跟一般巴士没两样，不知是否因为德国技术较先进，诺大的电池（或者体积做得很小）藏在巴士底盘即可？

减少开车，便宜早鸟票三折不到会议结束后，从科隆到法兰克福机场的最后一趟远程交通，有长途巴士跟火车两种选择，笔者选择了较快的火车，这里也有些巧妙之处值得分享。

一般说来，德国国家铁路（简称德铁，DB）的长程火车（ICE）票价都很昂贵，假使临时到车站才购买当日票，可能要价超过70欧元（逾台币2500元）。但只尽可能提早买，就有机会抢到最便宜的19.9欧元（约台币720元）车票！对，你没看错，几乎是原始车价的三折不到。这种作法是鼓励乘客尽早规划旅程，减少长途开车的比率，既省时、省荷包、也帮地球减碳。

不过要注意的是，德国火车票是把交通票证（上车的权利）跟座位（有位子坐）分开卖，而且车厢还分等级（如一等舱、二等舱）。所以一开始买到的都是“无座票价”，要有位子坐（有座票）还要另外加3欧元（约台币108元），怕买错的人最好不要用自动售票机，还是到有人服务的售票中心去的好。

帮地球多付一点，抵销交通碳足迹有趣的是，购买长途火车票时，自动售票机跳出了一个Umwelt-Plus (Environment-Plus)选项，表示只要再多付1欧元，就可帮助德铁使用百分百的再生能源电力。类似的“碳中和”（Carbon Neutral）措施，笔者在某些廉价航空公司也看过，大约是该段旅程会制造700公斤的二氧化碳，乘客可以多付台币200元帮航空公司多种树抵销。

对此，笔者相当好奇，到底有多少人愿意多付点钱抵销自己的交通碳足迹？于是便在低碳部落格脸书粉丝团开了票选活动，询问脸友们是否会多花钱购买碳中和计划？结果出乎意料之外，竟有过半（55％）表示愿意。

德铁自动售票机上有多付一欧元选购“碳中和”的选项

当然，持反对理由的人也不少，有人觉得就是不想多付钱（能省则省），有人批评德铁常误点、所以不想给（觉得服务质量不到位），还有人说要看到该企业完整的碳揭露资料之后，才肯买单（怕被黑心企业欺骗吧）。

廉价航空也可抵销碳排放

在一个多小时的ICE列车旅程上，笔者发现该期的德铁杂志，还特地为COP23做了一个应景的气候专辑，除了各式各样的环保广告，德铁自己也设计了一个“This is green.”折页，回顾其一百多年来推动过的112项绿色行动方案，举凡碳中和计划、节能驾驶观念、手机验票（票券无纸化）、煞车电能回生、鼓励共乘行为、建设生态车站、协助生态保育活动、使用绿色电力等，应有尽有。国内交通业者要推广绿色运输的话，应该都可以从德铁身上学到不少好点子。